Ursprünglich eine einfache Uhr mit Ingenieuren im Auge, daher der Name und die amagnetischen Eigenschaften der früheren Modelle. Aber in diesem Jahr gab IWC die Linie einen Neustart, und ganz oben auf der Kollektion steht das Ingenieur Constant-Force Tourbillon.
Dies ist mit dem Tourbillon ausgestattet, das zuerst in der noch komplizierteren portugiesischen Sidérale Scafusia , die kein gewöhnliches Tourbillon ist, gesehen wird. Es hat einen kompakten und cleveren Konstantkraftmechanismus, der in den Tourbillonwagen integriert ist.
Für die Hälfte der 96-stündigen Gangreserve dreht sich das Tourbillon in einem zweiten Schritt, ähnlich wie eine tote Sekunde, dank des konstanten Kraftmechanismus. Aber sobald es die halbe Markierung bei etwa 48 Stunden oder zwei Tagen erreicht, löst sich der Konstantkraftmechanismus aus und der Tourbillon-Käfig beginnt in 1/5 Sekunden-Intervallen wie ein herkömmliches Tourbillon zu drehen. Neben dem Tourbillon hat die Uhr auch um vier Uhr ein Power-Display, und die IWC-Signatur-Doppel-Halbkugel-Mondphase um zwei Uhr. Beachten Sie die Textur der Mondscheibe, die auf der tatsächlichen Oberfläche des Mondes modelliert ist, komplett mit Krater.
Und weil die Ingenieur-Linie als Automobil-, anstatt Ingenieur-Centric umgestellt wurde, ist die Bewegung des Ingenieur Constant-Force Tourbillon nach einem Motorblock modelliert. Dies ist durch das Display wieder sichtbar - was bedeutet, dass die Uhr nicht amagnetisch ist - und obwohl die Brücken attraktiv angelegt sind, ist das Finishing effizient und sauber.
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