Vor der Verleihung seines Namens zu einem der emblematischsten Modelle von Rolex, die Stadt von Daytona Beach in Florida - mit seinem berühmten langen, geraden Strand und Sand verpackt so hart wie Zement - schmiedeten seine eigene Legende als die Hauptstadt der Land Geschwindigkeit Datensätze von 1903. Der Name Daytona verkörpert auch die historischen Bindungen, die Rolex und Automobil-Rennen binden, sei es in Ausdauer oder Geschwindigkeit.
Ralph DePalma, einer der größten Rennfahrer seiner Zeit, stellte einen neuen Weltrekord am Steuer seines kraftvollen 12-Zylinder Packard 1919 bei 149 mph (240 km / h) - ein Rekord, der für mehr als 10 ungeschlagen stand Jahre. Dann kam die Ära der beiden furchtbarsten Rivalen in der Geschichte der Eroberung der Geschwindigkeit: Malcolm Campbell und Henry Segrave. Diese beiden wohlhabenden Engländer, die später beide von König Georg V. für ihre Geschwindigkeitsrekorde gerufen wurden, begannen in den 1920er Jahren auf der Brooklands-Rennstrecke in England zu konkurrieren, die 1907 als erste zweckgebaute Rennstrecke der Welt eröffnet wurde . Als ihre immer mächtigeren Autos zu schnell für das konkrete Oval in Brooklands wurden, wandten sie sich an Strände, zuerst bei Pendine Sands und Southport in England, dann unvermeidlich bei Daytona.
Ihre Autos, die zum Rennen in einer geraden Linie am Strand gebaut wurden, waren mit Flugzeugtriebwerken ausgestattet. Segrave gewann die erste Daytona-Begegnung im Jahr 1927 mit seinem Sunbeam Mystery S und erreichte 203 Meilen pro Stunde (328 km / h). Dies war der erste Rekord, der nach internationalen Standards zertifiziert wurde, indem er die durchschnittliche Geschwindigkeit von zwei Läufen in entgegengesetzte Richtungen auf einer gemessenen Meile berechnet, um den Wind zu kompensieren.
Campbell erhob die Bar im folgenden Jahr mit Bluebird - der Name, den er allen seinen Autos gab - bei 207 Meilen pro Stunde (333 km / h). Im Jahr 1929 startete Henry Segrave mit seinem neuen Rennwagen Golden Arrow, einem Weltrekord, der ihm seine Ritterschaft und einen Platz auf der Titelseite der New York Times verdiente, mit 231 mph (372 km / h) Tragisch starb er ein Jahr später bei einem Unfall, während er versuchte, den Rekord für Geschwindigkeit auf Wasser zu brechen.
Campbell wurde dann der unbestrittene König der Geschwindigkeit und schlug seine eigenen Weltrekorde in Daytona Jahr für Jahr mit immer leistungsfähigeren Versionen von Bluebird. Seine Taten nahmen Tausende von Menschen, sowie die Presse aus der ganzen Welt, zu Daytona Beach. Im März 1935, mit einem Ziel von 300 mph (482 km / h), erreichte er bei seinem ersten Pass 330 mph (531 km / h) - die höchste Geschwindigkeit, die jemals in Daytona erreicht wurde - aber Probleme auf der Flucht in die entgegengesetzte Richtung reduzierten den Durchschnitt Geschwindigkeit seiner offiziellen Aufzeichnung auf 276 Meilen pro Stunde (445 km / h). Dies war der letzte Rekord am Strand in Daytona.
Aus dieser Tradition wurde NASCAR (National Association for Stock Car Racing) 1948 in Daytona geboren. Heute werden NASCAR-Rennen in den vier Ecken der Vereinigten Staaten gehalten, in dem, was zu einer der Kategorien des Motorsports geworden ist, gefolgt von der amerikanischen Öffentlichkeit. Im selben Jahr wurden die Speed Weeks, die in Daytona im frühen 20. Jahrhundert erschaffen wurden, wiedergeboren. Für zwei Wochen, in der Regel in der Florida Sonne im Februar, wurde der Strand in Daytona noch einmal das Nervenzentrum des Automobilsportes in den Vereinigten Staaten. Eine gemessene Meile am Strand ließ wieder die Organisation von Geschwindigkeitswettbewerben, in denen alle Marken von amerikanischen Autos und renommierten europäischen Sportwagenmarken teilnahmen, um ihre neuesten Modelle zu fördern.
Die Autos beschleunigten sich über mehrere Kilometer, um die höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen, als sie an der Meile ankamen. Diese Wettkämpfe waren auch für die Öffentlichkeit zugänglich; Jeder Fahrer durfte versuchen, einen offiziell zertifizierten Geschwindigkeitsrekord in seinem eigenen Auto zu setzen. Epic Motorrad- und Autorennen auf dem berühmten Daytona Beach-Road Course, zwischen Straße und Strand bei Ebbe, waren das Highlight der Speed Weeks. Die Legende besagt, dass eine große Anzahl der besten Fahrer in Contraband Alkohol in den Appalachian Bergen in den südöstlichen Vereinigten Staaten (Georgia, Nord-und South Carolina im Besonderen) und waren sehr erfahrene Rennfahrer für gut geübt in Um den Bundesagenten zu entgehen, die regelmäßig nach ihnen gejagt haben.
Mitte der 1950er Jahre begannen die städtebauliche Entwicklung und die Verschlechterung des Sandes Wettkämpfe am Strand zu bedrohen. Der Präsident und Gründer von NASCAR, William France, Sr, startete ein ehrgeiziges Bauprojekt für eine permanente, harte Oberflächen-Rennstrecke für die Speed-Rennen. Die Daytona International Speedway wurde 1959 eingeweiht, um Daytonas einzigartiges Erbe und weltweiten Ruhm zu verewigen.
Das Design der Daytona International Speedway ist auf andere Weise besonders gut. Von Anfang an wollte sein Gründer, William France, Sr, die neue Strecke mehr als nur den bedeutendsten Austragungsort für NASCAR-Rennen machen. Er wollte auch eine internationale Benchmark sein. Und der Weg, um die besten Rennfahrer in der Welt nach Daytona zu locken, war, Rennen in der betrachteten Kategorie zu organisieren, damals die Elite im Motorsport: Sportwagen. William France, Sr, erfand ein revolutionäres Konzept, indem er einen Rennstreckenkurs auf dem Infield der Riesen-Speedway baute, um Sportwagen- und Motorradrennen zu veranstalten und einen klassischen Track und ein einzigartiges Oval mit Banken zu kombinieren.
Dieser innovative Ansatz führte zu dem Rennen, das zum Rolex 24 bei Daytona®, einem der renommiertesten Langstreckenrennen der Welt, neben den 24 Stunden von Le Mans werden würde. Es gab der amerikanischen Rennstrecke ihren internationalen Status. Die erste Auflage des Rennens unter dem Namen "Daytona Continental" fand 1962 statt, ein Jahr vor dem Start des Rolex Cosmograph Daytona. Das Rennen und die Uhr waren praktisch Zeitgenossen und ihre Schicksale würden bald untrennbar miteinander verbunden.
William France, Sr, ein großer Verehrer von Sir Malcolm Campbell, trug auch eine Rolex. Er erschien in einer Werbung für die Marke in den frühen 1960er Jahren erwähnen Rolex als offizielle Zeitmesser der Daytona International Speedway. Von den Erstausgaben des Daytona Continental haben die Sieger neben der Trophäe eine Rolex-Uhr erhalten. Bei der Einführung des Cosmographen, entworfen für Rennfahrer, wurde die Uhr natürlich zum höchsten Preis, der dem Champion verliehen wurde. Und nicht lange danach, um die Verbindung der Marke auf die amerikanische Rennstrecke zu betonen, nannte Rolex das Modell der Cosmograph Daytona.
Im Jahr 1992 wurde Rolex Titel Sponsor der 24 Stunden von Daytona, die offizielle eine Vereinigung, die bereits legendär geworden war. Seitdem heißt es Rolex 24 bei Daytona®. Das längste und prestigeträchtigste Rennen in den Vereinigten Staaten, diese Veranstaltung markiert die Eröffnung der internationalen Motorsport-Saison und ist von allen als "The Rolex" bekannt. Crowds verzichten traditionell auf die Tribünen, um den weiten Raum im Infield in einer besonders festlichen Atmosphäre zu besetzen. Im Jahr 2012 feierte dieses legendäre Rennen sein 50-jähriges Jubiläum.
Die Jubiläumsausgabe war geprägt von einem Rekordbesuch und einem epischen Finish. Das Siegerteam gewann mit einer Führung von nur 5 Sekunden nach 24 Stunden des engen Rennens, Präzision, die von der offiziellen Rolex-Uhr in der Nähe der Ziellinie zeitlich abgestimmt wurde. Am Ende hatten die Sieger eine Distanz von 2.672 Meilen (4.300 Kilometer) abgedeckt, was dem Fahren in den Vereinigten Staaten zwischen New York und Los Angeles entspricht.
Rolex Cosmograph Daytona
1963 startete Rolex einen Chronographen der neuen Generation, den Cosmograph, der den Rennfahrern gewidmet war. Der von Rolex erfundene Singularname markierte ihn sofort als ein ganz anderes neues Modell. Der Chronographenzähler stand auf dem Zifferblatt dank der stark kontrastierenden Farbe, schwarz auf einem hellen Zifferblatt oder einer hellen Farbe auf einem schwarzen Zifferblatt. Die tachymetrische Skala - die durchschnittliche Geschwindigkeiten über einen bestimmten Abstand mit dem Chronographen Sekundenzeiger zu messen - wurde vom Zifferblatt zur Blende bewegt.
Der Kosmograph war Teil einer langen Rolex-Tradition. Die Marke startete ihre ersten Chronographen mit Zählern im Jahr 1933, die oft mit anderen Funktionen auf dem Zifferblatt ausgestattet waren, wie z. B. eine Tachymetrie-Skala zur Geschwindigkeitsmessung, eine telemetrische Skala zur Spurweite oder ein Pulsometer zur Messung der Herzfrequenz. Der erste Chronograph, der mit einem wasserdichten Oyster-Gehäuse ausgestattet war, erschien 1939. Von seinem Start aus zeigte der Cosmograph auch den Oyster-Fall, der 1926 von Rolex erfunden wurde - robust und wasserdicht dank der verschraubten Gehäuse- und Wickelkrone - sowie ein solider Metall Armband. Die Uhr hatte eine manuell gewickelte mechanische Bewegung für ihre Zuverlässigkeit und Präzision bekannt. Noch keine Marke konnte die technische Hürde der Herstellung eines selbstaufziehenden Chronographen überwinden.
Rolexs Chronograph, der Oyster Cosmograph Daytona, wurde auch in einer 18-cm-Gelbgold-Version erhältlich, die als Chronometer zertifiziert wurde. Und die Gold-Versionen trug zusätzlich die berühmte Phrase "Superlative Chronometer offiziell zertifiziert" auf ihrem Zifferblatt, eine seltene Leistung für einen Chronographen.
Trotz der Ankunft der Quarzbewegungen in den 1960er-1970er Jahren blieb Rolex der mechanischen Uhr und dem Cosmograph Daytona treu und bereitete ihre zukünftige Entwicklung vor. 1988 wurde der Daytona selbständig. Die Marke entschied sich für eine qualitativ hochwertige, handelsübliche Chronographenbewegung, die sie dann deutlich an ihre eigenen Anforderungen angepasst hat und mehr als 50 Prozent der Komponenten durch Teile ersetzt, die speziell für ihre Bewegungen ausgelegt sind.
Das Update ging weit über technische Features hinaus. Die neu gestaltete Ästhetik erhöhte den Durchmesser des Oyster-Gehäuses von 36 auf 40 mm und schloss Schultern, um die Krone zu schützen. Die Tachymetrie-Lünette in Metall wurde breiter und mit einer 400-Maßstabskala graviert. Neue Hände, neue Stundenmarkierungen, neue Zähler in banded Kreisen: das Zifferblatt wurde modernisiert, während die Erhaltung seiner unnachahmlichen Stil und seine Unterschrift "Daytona" in roten Buchstaben. Das neue Modell traf mit großem Erfolg auf Grund eines Anstiegs des erneuten Interesses in den frühen 1990er Jahren für mechanische Uhren im Allgemeinen und Chronographen im Besonderen - ein Phänomen, zu dem die Daytona selbst sehr wahrscheinlich beigetragen hat. Es wurde auf den Handgelenken einer Reihe von Persönlichkeiten gesehen, nicht nur in der Rennwelt, sondern auch in politischen und wirtschaftlichen Kreisen und in der Kunst. Führende von diesem,
Als Kulisse für die Einführung einer völlig neuen Interpretation des Cosmograph Daytona ist es schwierig, sich ein Ereignis vorzustellen, das symbolischer ist als das Eintritt in ein neues Jahrtausend. Das neue Modell von Rolex im Jahr 2000 - wie der erste Kosmograph in seiner Zeit - verkörperte den Chronographen der Zukunft.
Seine Ästhetik blieb den Codes des Cosmographen Daytona 1988 bewusst treu und verfeinerte das bereits ikonische und unverwechselbare Design des Originals und seine subtilen, starken Linien und die perfekte Ergonomie. 1963 hatte der Rolex-Chronograph mit radikal neuer Ästhetik, die die Lesbarkeit seiner Funktionen erhöht, innoviert. Allerdings liegen die Innovationen im Oyster Perpetual Cosmograph Daytona für das neue Jahrtausend im Wesentlichen im Inneren des Falles.
Das Modell hat eine neue Generation der selbstaufziehenden Chronographenbewegung - Kaliber 4130 - komplett entworfen und hergestellt im Haus. Ein Meisterwerk der Technik und der Mikromechanik, das mit innovativen und patentierten technischen Lösungen ausgestattet ist, hat diese Hochleistungsbewegung einen neuen Maßstab für Luxus-Automatik-Chronographen in Sachen Robustheit, Zuverlässigkeit, Effizienz und Präzision sowie für Wartungsfreundlichkeit gesetzt.
Mit dem Kaliber 4130 gelang es Rolex-Ingenieuren, die Anzahl der Komponenten für den Chronographenmechanismus um 60 Prozent zu reduzieren und damit seine Zuverlässigkeit zu erhöhen. Sie vereinfachten besonders die Minuten- und Stundenzähler-Systeme - traditionell zwei verschiedene Mechanismen, die sich auf jeder Seite der Bewegung befinden - indem sie sie in ein einziges Modul integrieren, das sorgfältig auf einer Seite der Bewegung mit einer außermittigen Kupplung platziert ist. Diese patentierte Lösung reduziert von fünf auf eins die Anzahl der Einstellungen durch exzentrische Schrauben, die zur Regulierung des Chronographen erforderlich sind. Es spart auch Platz, so dass es möglich ist, eine größere Triebfeder aufzunehmen und damit die Gangreserve auf 72 Stunden anstelle der vorherigen 50 zu verlängern. Die Triebfeder, das Kraftpaket der Uhr, kann ersetzt werden, ohne die ganze Bewegung auseinanderzubauen.
Darüber hinaus profitiert der Selbstaufzugsmechanismus von einer wesentlich verbesserten bidirektionalen Wicklungseffizienz, vor allem dank der Rotormontage auf einem Kugellager und einem System von neueren Umkehrrädern. Der Oszillator, das strategische Herz der Uhr und Garant seiner Präzision , Nutzte auch Innovationen. Ein größeres Balance-Rad, ausgestattet mit dem Rolex-Mikrometrie-Reguliersystem über Microstella-Nüsse, trägt zur Präzision der Bewegung bei. Im Einklang mit der Architektur von Rolex Kaliber, wird es an Ort und Stelle durch eine durchquerende Balance Brücke, an beiden Seiten befestigt, um den Widerstand gegen Stöße und Vibrationen zu verbessern. Aber eine der spektakulärsten Entwicklungen, die auf dem Oszillator des neuen Cosmograph Daytona eingeführt wurden, ist die Parachrom-Spirale. Entwickelt, Patentiert und vollständig von Rolex in einer Legierung aus Niob, Zirkonium und Sauerstoff gefertigt, hat die Parachrom-Spirale außergewöhnliche Qualitäten, die die Präzision der Bewegung stark erhöhen, indem sie ihre Beständigkeit gegen Störungen deutlich erhöhen. Es ist auch unempfindlich gegenüber Magnetfeldern, extrem stabil im Angesicht von Temperaturschwankungen und wird von den Tausenden von kleinen Schocks nicht beeinflusst, die eine Uhr im täglichen Verschleiß ausgesetzt ist. Es bleibt bis zu 10 mal genauer als eine traditionelle Spirale. Extrem stabil im Angesicht von Temperaturschwankungen und wird von den Tausenden von kleinen Schocks nicht beeinflusst, die eine Uhr im täglichen Verschleiß ausgesetzt ist. Es bleibt bis zu 10 mal genauer als eine traditionelle Spirale. Extrem stabil im Angesicht von Temperaturschwankungen und wird von den Tausenden von kleinen Schocks nicht beeinflusst, die eine Uhr im täglichen Verschleiß ausgesetzt ist. Es bleibt bis zu 10 mal genauer als eine traditionelle Spirale.
Das neue Kaliber 4130 war auch das erste Rolex-Kaliber, das es auf den oszillierenden Gewicht eingraviert hat: ein geschwungenes "Daytona" in roten Buchstaben, das den Namen auf dem Zifferblatt widerhallt. Zwei Details auf dem Zifferblatt zeigen, dass die Uhr mit der neuen Bewegung ausgestattet war. Zuerst wurde die horizontale Positionierung beider Chronographenzähler - die kleinen Sekunden von der üblichen Position um 9 Uhr bis zur Unterseite des Zifferblatts um 6 Uhr bewegt. Zweitens sind die Minuten- und Stundenzähler etwas oberhalb der Mitte des Zifferblatts ausgerichtet, eine ästhetische Signatur, die das visuelle Gleichgewicht des Zifferblatts erhöht und die sorgfältige Aufmerksamkeit zum Detail, die für Rolex typisch ist, unterstreicht. Im Gegensatz zu seinen Vorgängern erscheint keine zusätzliche neue Inschrift auf dem Zifferblatt des neuen Cosmograph Daytona. Aber sollte eine letzte, wohlverdiente Beschreibung nötig sein, um ihre Eigenschaften zu qualifizieren,
Im Jahr 2016 hat sich die Ästhetik des Stahlkosmographen Daytona wieder entwickelt. Eine hervorragend geformte, glatte und glänzende High-Tech-Monobloc-Cerachrom-Lünette in schwarzer Keramik wurde anstelle der gravierten Metall-Lünette eingeführt. Diese visuelle und technische Evolution stellt ein Nicken zur Geschichte und das Modell 1965 dar, das auch mit einem schwarzen Lünetteneinsatz versehen ist, aber in Plexiglas.
